ด้วยการเน้นที่เพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจึงกลายเป็นประเด็นสำคัญระดับโลก ในภาคการขนส่ง รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม มีส่วนสำคัญในการปล่อยก๊าซคาร์บอน ดังนั้น การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) จึงได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน อย่างไรก็ตาม การประเมินการมีส่วนร่วมของ EV ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างแม่นยำ จำเป็นต้องใช้วิธีการและเครื่องมือการคำนวณเฉพาะ
การคำนวณการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากยานพาหนะไฟฟ้ามี 3 ประเด็นหลัก ได้แก่
- การคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากรถยนต์ไฟฟ้า:
การปล่อยก๊าซคาร์บอนจากรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการผลิตและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ จากข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) การปล่อยก๊าซคาร์บอนในระหว่างกระบวนการผลิตแบตเตอรี่คิดเป็นประมาณ 60% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดวงจรชีวิตของ EV ควรพิจารณาการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากกระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ด้วย โดยทั่วไป การปล่อยก๊าซคาร์บอนจากการรีไซเคิลแบตเตอรี่จะค่อนข้างต่ำ ประมาณ 3% ถึง 5% ของการปล่อยก๊าซจากกระบวนการผลิต - แหล่งพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ชาร์จ EV:
หากไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จมาจากถ่านหินหรือแหล่งคาร์บอนสูงอื่นๆ การปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์ไฟฟ้าก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในทางกลับกัน หากไฟฟ้ามาจากแหล่งพลังงานสะอาด เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังงานนิวเคลียร์ การปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงอย่างมาก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ สถานีชาร์จ Raedian จึงติดตั้งคุณสมบัติการเพิ่มประสิทธิภาพคาร์บอนต่ำ ด้วยการกำหนดเวลาการชาร์จอย่างชาญฉลาดตามเวลาออกเดินทางที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและระดับการชาร์จที่ต้องการ พวกเขาใช้เวลาให้เกิดประโยชน์สูงสุดเมื่อมีแหล่งพลังงานสะอาด เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ที่มีอยู่อย่างอุดมสมบูรณ์ ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระหว่างการชาร์จ - การปล่อยก๊าซคาร์บอนทางอ้อม:
การปล่อยก๊าซคาร์บอนทางอ้อมที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากโครงสร้างพื้นฐานโครงข่ายไฟฟ้าและการผลิตพลังงาน ก็จำเป็นต้องได้รับการพิจารณาเช่นกัน การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยรวมจากรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการผสมผสานพลังงานเฉพาะและนโยบายของภูมิภาคหรือประเทศ
ในขณะที่การเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าดำเนินไป การประเมินและการติดตามการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่แม่นยำจะช่วยประเมินประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมและเป็นแนวทางในการปรับปรุงเพิ่มเติมในการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้
|
|
|
การคำนวณการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกระหว่างการใช้รถยนต์ไฟฟ้า:
การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกระหว่างการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าทำได้โดยการทดแทนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมๆ วิธีการคำนวณเฉพาะมีดังต่อไปนี้: การลดการปล่อยก๊าซ = (ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะแบบดั้งเดิม – ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะไฟฟ้า) × ปัจจัยการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเชื้อเพลิง ปัจจัยการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากเชื้อเพลิงคำนวณจากค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยก๊าซคาร์บอนของเชื้อเพลิงชนิดต่างๆ ตัวอย่างเช่น ปัจจัยการปล่อยก๊าซคาร์บอนสำหรับน้ำมันเบนซินคือประมาณ 0.85 kgCO2/L ในขณะที่ปัจจัยการปล่อยก๊าซคาร์บอนสำหรับการผลิตไฟฟ้าคือประมาณ 0.17 kgCO2/kWh
โซลูชันการชาร์จอัจฉริยะของ Raedian
RAEDIAN คำนึงถึงความปรารถนาของผู้ใช้ในการรับรู้ผลการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างสังหรณ์ใจ ผู้ใช้สถานีชาร์จ RAEDIAN สามารถดูข้อมูลการชาร์จและสถิติการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อย่างชัดเจนผ่านแอปสถานีชาร์จ RAEDIAN ข้อมูลนี้จะอำนวยความสะดวกในการซื้อขายการปล่อยก๊าซคาร์บอนในอนาคต
ปรับต้นทุนให้เหมาะสม
ตั้งเวลาออกเดินทางและพลังงานที่คาดหวัง เซสชั่นการชาร์จจะมีการวางแผนในช่วงเวลาที่มีต้นทุนขั้นต่ำ โดยใช้อัตราภาษีที่ต่ำที่สุดจากการกำหนดราคาแบบไดนามิก/นอกช่วงพีค
เพิ่มประสิทธิภาพ CO2
ตั้งเวลาออกเดินทางและพลังงานที่คาดหวัง เซสชั่นการชาร์จจะมีการวางแผนในช่วงเวลาที่มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนขั้นต่ำโดยใช้ชั่วโมงเร่งด่วนของการผลิตพลังงานหมุนเวียน
|
|
|
ยานพาหนะไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งพลังงานสะอาด ซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีการสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ด้วยการใช้วิธีการและเครื่องมือการคำนวณที่เหมาะสม เราสามารถประเมินการมีส่วนร่วมของยานพาหนะไฟฟ้าในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้แม่นยำยิ่งขึ้น นี่เป็นพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และการสนับสนุนการตัดสินใจในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและปรับปรุงคุณภาพสิ่งแวดล้อม