Noruega lidera la transición mundial hacia la adopción de vehículos eléctricos (VE) con su enfoque innovador desde principios de los años noventa. Alcanzando un récord mundial, el 69% de todos los coches vendidos en Noruega en 2020 estaban electrificados. A diferencia de las subvenciones directas habituales en otros países, Noruega opta por importantes reducciones fiscales para los propietarios de VE, lo que hace que la conducción eléctrica resulte más atractiva económicamente.

El país también invierte en infraestructuras para vehículos eléctricos, concediendo generosas subvenciones para instalaciones públicas, lo que demuestra su compromiso con la creación de un entorno favorable a la adopción de vehículos eléctricos. Esta combinación estratégica de incentivos fiscales y desarrollo de infraestructuras subraya el éxito de Noruega a la hora de establecer una posición de liderazgo en el mercado de los vehículos eléctricos.

Incentivos para VE

Beneficios fiscales nacionales

Exención del impuesto de compra y del IVA: Los compradores de VE nuevos o usados no pagan impuesto de compra ni IVA.

• Sin impuestos de compra ni IVA: Los conductores que compren o alquilen VE nuevos o de segunda mano están exentos tanto de impuestos de compra como de IVA.
• Sin impuesto de circulación: Los propietarios de VE no tienen que pagar el impuesto anual de circulación.
• Descuento en el impuesto de vehículosde empresa: Los propietarios de VE pueden beneficiarse de un descuento en el impuesto de vehículos de empresa, que varía en función del año de fabricación del vehículo. Dispone de una herramienta para calcular el descuento fiscal específico para su coche de empresa.

Incentivos locales:

• Peajes reducidos: Según la legislación noruega, los propietarios de VE tienen derecho a una reducción, no pagando más del 50% de las tarifas de peaje habituales en carreteras y transbordadores.
• Aparcamiento con descuento:Actualmente, las tarifas de aparcamiento para vehículos eléctricos varían según el municipio. Sin embargo, la nueva legislación impone un tope del 50% de las tarifas normales de aparcamiento para los propietarios de vehículos eléctricos.
• Acceso alos carriles bus y taxi: Los conductores de VE suelen tener el privilegio de utilizar los carriles bus y taxi, aunque hay excepciones. Se recomienda prestar atención a las señales de tráfico que indiquen restricciones para vehículos eléctricos.

Incentivos locales regionales para VE:

Oslo

• Aparcamiento gratuito: Los VE pueden aparcar y cargar gratis en determinadas estaciones de carga de la ciudad. Puede consultar un mapa en el que se detallan estos lugares.

Fredrikstad

• Aparcamiento gratuito: Los VE y los vehículos de hidrógeno (excluidos los vehículos eléctricos híbridos) pueden aparcar gratis en las zonas verdes designadas. Mapas que muestran estas plazas de aparcamiento específicas accesibles para los conductores de VE.

Baerum

• Aparcamiento gratuito: El aparcamiento público, incluidas las plazas con estaciones de carga, es gratuito para los vehículos eléctricos y de hidrógeno, pero no para los híbridos. Se ofrece una visión general de estas plazas de aparcamiento.

Trondheim

• Aparcamiento gratuito: La ciudad ofrece zonas de aparcamiento gratuito tanto para VE como para vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Puede encontrar orientaciones para identificar estas zonas, así como un mapa completo de aparcamientos.

Subvenciones EVSE para asociaciones de viviendas

La inversión estratégica de Noruega en equipos de suministro para vehículos eléctricos (EVSE) incluye subvenciones específicas para asociaciones de viviendas, mejorando la infraestructura para vehículos eléctricos.

Oslo

• Ofrece subvenciones que cubren hasta el 20% de los costes de adquisición e instalación de EVSE, con un límite de 5.000 NOK (450 euros) por punto de recarga y un total de 1.000.000 NOK (91.000 euros) por asociación.

Skedsmo

• Concede subvenciones de hasta el 20% de los costes de compra e instalación de EVSE, incluidos los honorarios de consultoría profesional, hasta 5.000 NOK (450 euros) por estación de recarga y 250.000 NOK (23.000 euros) por asociación.

Asker

• Las subvenciones pueden cubrir hasta el 50% de los costes de compra e instalación de EVSE, con un tope de 5.000 NOK (450 euros) por punto y 50.000 NOK (4.500 euros) por asociación. La recarga de vehículos eléctricos es gratuita, aunque se aplican tarifas de aparcamiento, accesibles a través de la aplicación de aparcamiento de Asker.

Baerum

• Concede una subvención de hasta 50.000 NOK para los gastos de adquisición e instalación de EVSE, promoviendo la adopción de vehículos eléctricos en las comunidades.

Trondheim

• Ofrece subvenciones de hasta el 20% de los gastos de compra e instalación de EVSE, con un máximo de 5.000 NOK (450 euros) por punto de recarga, fomentando la expansión de la infraestructura de recarga de VE.

Además, la Electric Car Association ofrece asesoramiento para la instalación de EVSE en asociaciones de viviendas, actualmente disponible para las regiones de Oslo y Viken, apoyando la adopción generalizada de vehículos eléctricos.

Éxito de la electrificación en Noruega

Noruega es uno de los países más avanzados en la adopción de vehículos eléctricos y ha transformado su transporte con un compromiso de larga data con los incentivos y las infraestructuras para vehículos eléctricos. El país ha pasado con éxito del diésel a la electricidad, sobre todo con el VW Golf, que pasó del 90% diésel al 97% eléctrico en sólo una década. Gracias a políticas como el principio de “quien contamina paga”, los vehículos eléctricos son ahora más asequibles y se han convertido en el medio de transporte habitual en Noruega, abriendo el camino hacia la electrificación completa.