مع التركيز المتزايد على تغير المناخ، أصبح الحد من انبعاثات الكربون محط اهتمام عالمي. في قطاع النقل، تُعد السيارات، وخاصة السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، من المساهمين الكبار في انبعاثات الكربون. لذلك، تم الاعتراف بالتحول نحو السيارات الكهربائية (EVs) كوسيلة فعالة لخفض انبعاثات الكربون. ومع ذلك، فإن التقييم الدقيق لمساهمة المركبات الكهربائية في خفض انبعاثات الكربون يتطلب استخدام طرق وأدوات حسابية محددة.
ينطوي حساب خفض انبعاثات الكربون من السيارات الكهربائية في المقام الأول على ثلاثة جوانب:
- حساب انبعاثات الكربون من المركبات الكهربائية نفسها:
تحدث انبعاثات الكربون من السيارات الكهربائية بشكل رئيسي أثناء عمليات تصنيع بطارياتها وإعادة تدويرها. وفقًا للوكالة الدولية للطاقة (IEA)، تمثل انبعاثات الكربون أثناء عملية تصنيع البطاريات حوالي 60% من إجمالي انبعاثات الكربون في دورة حياة السيارات الكهربائية. يجب أيضاً مراعاة انبعاثات الكربون الناتجة عن عملية إعادة تدوير البطاريات. وبوجه عام، تكون انبعاثات الكربون الناتجة عن إعادة تدوير البطاريات منخفضة نسبيًا، حوالي 3% إلى 5% من الانبعاثات الناتجة عن عملية التصنيع. - مصدر الكهرباء المستخدم لشحن السيارات الكهربائية:
إذا كانت الكهرباء المستخدمة للشحن تأتي من الفحم أو من مصادر أخرى عالية الكربون، فإن انبعاثات الكربون من السيارات الكهربائية ستزداد في المقابل. وعلى العكس من ذلك، إذا كانت الكهرباء تأتي من مصادر الطاقة النظيفة مثل طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية أو الطاقة النووية، فإن انبعاثات الكربون من السيارات الكهربائية ستنخفض بشكل كبير. ولمعالجة هذا الأمر، تم تجهيز محطات شحن ريديان بميزات تحسين منخفضة الكربون. من خلال جدولة جلسات الشحن بذكاء بناءً على أوقات المغادرة المحددة مسبقاً ومستويات الشحن المرغوبة، فإنها تحقق أقصى استفادة من الفترات التي تتوافر فيها مصادر الطاقة النظيفة مثل الطاقة الشمسية، وبالتالي تقلل من انبعاثات الكربون أثناء الشحن. - انبعاثات الكربون غير المباشرة:
كما يجب النظر في الانبعاثات الكربونية غير المباشرة المرتبطة بالمركبات الكهربائية، مثل الانبعاثات الناجمة عن البنية التحتية لشبكة الطاقة وتوليد الطاقة. يعتمد الانخفاض الإجمالي في انبعاثات الكربون من المركبات الكهربائية على مزيج الطاقة والسياسات الخاصة بالمنطقة أو البلد.
مع تقدم عملية الانتقال إلى السيارات الكهربائية، سيساعد التقييم والرصد الدقيق لتخفيض انبعاثات الكربون في تقييم الفوائد البيئية وتوجيه المزيد من التحسينات في اعتماد السيارات الكهربائية.
|
|
|
حساب خفض الانبعاثات أثناء استخدام السيارات الكهربائية:
يتم تحقيق خفض الانبعاثات أثناء استخدام السيارات الكهربائية في المقام الأول عن طريق الاستعاضة عن استهلاك الوقود في السيارات ذات محركات الاحتراق التقليدية. طريقة الحساب المحددة هي كما يلي: خفض الانبعاثات = (استهلاك الوقود في المركبات التقليدية – استهلاك الوقود في المركبات الكهربائية) × عامل انبعاثات الكربون من الوقود. يتم حساب معامل انبعاثات الكربون من الوقود بناءً على معاملات انبعاثات الكربون لمختلف أنواع الوقود. على سبيل المثال، يبلغ عامل انبعاثات الكربون للبنزين حوالي 0.85 كجم من ثاني أكسيد الكربون/لتر، بينما يبلغ عامل انبعاثات الكربون للكهرباء حوالي 0.17 كجم من ثاني أكسيد الكربون/كيلوواط ساعة.
حلول الشحن الذكي من ريديان
تأخذ RAEDIAN في الاعتبار رغبة المستخدمين في إدراك تأثير خفض الانبعاثات بشكل بديهي. يمكن لمستخدمي محطات شحن RAEDIAN عرض بيانات الشحن وإحصائيات البصمة الكربونية بوضوح من خلال تطبيق محطة شحن RAEDIAN. ستسهل هذه المعلومات أيضًا تداول انبعاثات الكربون في المستقبل.
التكلفة المحسّنة
تحديد وقت المغادرة والطاقة المتوقعة، وسيتم التخطيط لجلسة الشحن في الفترة ذات التكلفة الدنيا، باستخدام أقل تعريفة من التسعير الديناميكي/خارج أوقات الذروة.
ثاني أكسيد الكربون المحسّن
تحديد وقت المغادرة والطاقة المتوقعة، وسيتم التخطيط لجلسة الشحن في الفترة التي يكون فيها الحد الأدنى من البصمة الكربونية باستخدام ساعات الذروة لتوليد الطاقة المتجددة.
|
|
|
تلعب السيارات الكهربائية دوراً هاماً في تعزيز تطوير النقل بالطاقة النظيفة كأحد الوسائل الرئيسية للحد من انبعاثات الكربون. من خلال استخدام طرق وأدوات حسابية مناسبة، يمكننا تقييم مساهمة السيارات الكهربائية في الحد من انبعاثات الكربون بشكل أكثر دقة. يوفر ذلك أساسًا علميًا ودعمًا في اتخاذ القرار للحد من انبعاثات الكربون وتحسين جودة البيئة.